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Schempp-Hirth a annoncé le lancement du Ventus E avec son fuselage « Performance », tout comme l'Arcus, doté d'améliorations et de nouvelles fonctionnalités. La société a également annoncé le retour du Discus-2, prévu pour 2026.
Le Ventus E en version « Performance » sera doté d'un fuselage plus spacieux. Celui-ci offre non seulement plus d'espace pour le pilote, mais aussi pour les batteries. Cela permet d'utiliser des batteries plus grandes avec environ 30 % de puissance supplémentaire dans cette version, ce qui devrait permettre une altitude de montée allant jusqu'à 3 000 mètres.
Comme le Ventus E en version « Sport », cette nouvelle version sera équipée d'un nouvel écran Sotecc, qui simplifie la gestion des batteries et permet de contrôler le système de ballast électrique (également nouveau) et les démoustiqueurs. L'écran intègre également un système de gestion électronique des fusibles, conférant au tableau de bord une apparence très soignée.
L'Arcus sera également équipé prochainement d'un système de ballast électrique et de l'écran Sotecc. De plus, des charnières de volets de train d'atterrissage internes avec un système de redondance intelligent pour une utilisation manuelle est prévu.
Tous les pilotes de Discus peuvent se réjouir : dès 2026, le Discus retrouvera sa place dans le programme de production ! Grâce aux modifications aérodynamiques et aux caractéristiques des modèles actuels, ce classique sera modernisé grâce aux dernières avancées. Point fort : le Discus sera bien sûr équipé de nouveaux winglets Maughmer.
Le tout, proposé en pack club à prix fixe, incluant une instrumentation standard et une remorque.